AT 21 세기의 시작, 경제 및 항공 시장은 심한 위기를 겪었으며 항공기 및 엔진 제조업체가보다 효율적인 제품의 개발을 선도했습니다. 새로운 세대의 항공기는 공기 역학을 개선하고 복합 재료 및 새로운 알루미늄 합금의 사용을 증가 시켰고 무게를 줄이는 데 도움이되는 새로운 제조 공정을 보유하고 있습니다. AeroEngines는 구조 재료에 가장 까다로운 응용 프로그램을 제공합니다. 현대 터빈 엔진은 고온 및 압력에서 작동하며 엔진 구성 요소는 종종 파괴적인 부식, 산화 및 침식 조건의 영향을받습니다. 이러한 엔진은 연료 에너지를 추진력으로 변환합니다. 지난 수십 년 동안 터빈 가스 온도를 높이고 각 엔진 단계의 효율성을 높임으로써 더 높은 엔진 성능이 이루어졌습니다. 방위 제트 항공기 용 가스 터빈 엔진의 개발 이후 고온에서의 재료의 적용이 연구되었습니다. SuperAlloy라는 용어는 처음-1940s 중반 초 초과자를 묘사하는 데 사용되었습니다. 고온에서 사용할 수있을뿐만 아니라 고온에서도 강도와 인성을 유지할 수 있습니다. 이 용어는 니켈 합금 및 코발트 합금을 의미합니다.

super 합금은 주로 블레이드, 로터 및 베인과 같은 가스 터빈 구성 요소의 제조에 주로 사용됩니다. 이러한 응용 분야는 초기 개발의 결과이며, 처음에는 군대 및 민간 항공에서 사용되며 나중에 발전 산업으로 옮겨졌습니다. 두 가지 기술은 Superalloy 부품의 생산 및 개발과 밀접한 관련이 있습니다 : 진공로 기술 및 투자 주조. 또한 가스 터빈 성분 (예 : 블레이드 및 로터와 같은 복합체)은 가공 공정의 광범위한 사용을 허용하지 않습니다. 이러한 의미에서는 Inconel 713C 초합금 제품의 성공을 위해서는 투자 주조 기술의 사용이 결정적입니다.

대부분의 응용 분야, Inconel 합금은 다음과 같이 지정됩니다 : 솔루션 어닐링 및 강수 경화 (나이 경화 ~의 Inconel 713C는 두 번째 위상 (예 :&#

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\\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n 39; 및 카바이드)에 의해 금속 매트릭스로 경화됩니다. 이들 니켈 (알루미늄, 티타늄 및 니오브) 단계의 침전은 600 ~ 950 \\ N \\ N ° \\ N \\ NC의 온도 범위에서 열처리로 인해 발생합니다. 이 금속 반응이 올바르게 발생하기 위해서는 안정한 성분 (알루미늄, 티타늄, 니오브)이 용액 (매트릭스에 용해되어)이어야합니다. 그들이 다른 단계의 형태로 침전되거나 다른 형태로 결합하면, 그들은 적절하게 침전되지 않으며 합금의 완전한 강도를 달성 할 수 없습니다. 이 기능을 수행하려면 재료는 먼저 용액 열처리 (솔루션 어닐링이 동의어)를 겪어야합니다. \\n \\n \\n \\n \\n \\ N \\ N \\ N \\ N \\ N \\ NAS 니켈 \\ Ncobalt 합금 재료의 전문 제조 업체, 우리는 이미 능숙한 주조 기술을 가지고 있습니다 합금 713C에 대한 재료 연구. 우리는 복잡한 환경에서 재료 가치 \\ NADDD 기술의 실제 적용을 해결하고 재료 개발 및 재료 솔루션 능력을위한 견고한 기초가 있습니다. \\n \\n \\n \\n \\n \\n